Nous avons changé de méthode de calcul pour les droits aux places d'examens du permis de conduire. Ce nouveau système est en application depuis le 1er août 2007 pour le Finistère

Le code : Chaque fois qu'un candidat est reçu à un examen, il donne droit à une place pour le calcul des droits suivants multiplié par un coefficient.

Pour la pratique : Chaque candidat présenté pour la 1ère fois qu'il réussisse ou non à l'examen, donne droit à une place pour le calcul et toujours multiplié par un autre coefficient.

Pour le code : Le taux de réussite est beaucoup plus important car, c'est un ordinateur qui corrige le boîtier réponse du candidat. Dans notre centre d'examen, le candidat est parmi 35 autres candidats donc, noyé dans la masse sur une chaise qui ne bouge pas même s'il pleut, fait froid et du vent ....

Pour l'examen pratique : Là, nous avons un humain qui évalue un autre humain dans des conditions de circulations qui sont différentes : heures de pointe, nuit, pluie, froid.....

Le 1er humain peut être exigent / tolérant, de bonne ou de mauvaise humeur etc....

Le 2ème, donc le candidat, stressé même en étant parfaitement prêt.

La route : nuit/soleil, pluie/sec, heure de pointe/personne, verglas ....

Pour la voiture, je mets un point d'honneur à sa propreté pour respecter non seulement l'inspecteur mais aussi les candidats en ayant un véhicule présentable.

C'est une moyenne annuelle calculée pour M+2 : donc de (M-12 à M-1) /12 pour M+2
M est le mois de référence

Donc, on remonte du 14ème mois au 2ème avant les places d'examens.
En résumé, si on est en mars, les droits sont calculés de février de l'année avant jusqu'au mois de janvier soit 12 mois. Cette moyenne est multipliée par un coefficient défini par l'inspecteur principal en fonction de la disponibilité de ses adjoints et probablement d'autres critères que j'ignore.

Lors de la réunion que nous avons eue pour la présentation de ce nouveau système, on nous avait bien dit que le coefficient serait d'environ 2,6 et certifié qu'il ne descendrait pas en dessous de 1,8 : C'EST SUPER !

Donc, pour une auto-école qui présente une moyenne de 10 candidats en 1er passage, elle devrait avoir tous les mois 18 places au minimum si l'on prend le coefficient minimum. Ces 8 places supplémentaires permettent de présenter une autre fois les candidats ajournés et aussi les candidats qui changent d'auto-école (déménagement, études etc...)

Si je reviens sur l'hypothèse de 10 candidats en moyenne en 1er passage avec le coefficient moyen de 2008, le droit est de 15 places (10 x 1.56 = 15,6) et éventuellement 16 si on arrondi par excès, au lieu des 18 prévues.
 Donc, une perte de 12 x 2 soit 24 places dans l'année au mieux et 12 x 3 places soit 36 places au pire.

Pour 2009, nous avons eu un coefficient moyen de 1,4 et donc perdu 12 x 4 = 48 places sur l'hypothèse.

Et voilà comment VOUS, les candidats, vous attendez pour passer votre permis et ceux qui ont échoués, par ce calcul, attendez beaucoup plus encore.

En réalité, on n'y arrive pas

Je vous communique les coefficients depuis le 1er mois pour l'épreuve pratique dans le Finistère.

Pour l'année 2007,
août : 1,1         septembre : 1,6        octobre : 1.82       novembre : 1.87      décembre : 1.4

 Pour l'année 2008,
janvier : 1,85       février :1,6          mars : 1,66           avril : 1,69          mai : 1,44          juin : 1,62
juillet : 1,62       août : 1       septembre : 1,86         octobre : 1,67         novembre : 1,41       décembre : 1,41

nous avons donc eu seulement 2 fois un coefficient de plus de 1,8.

La moyenne donne : 18,79 / 12 = 1,565
 

   Pour l'année 2009,
janvier : 1,54       février : 1,5         mars : 1,6              avril : 1,4            mai : 1,3           juin : 1,46 
juillet : 1,35     août : 1,03         septembre : 1.49    octobre :  1,36      novembre : 1,39    décembre : 1,39

La moyenne donne : 16,81 / 12 = 1,4 (encore plus faible que 2008)

Les coefficients sont encore plus faible qu'en 2008 =>  moyenne 2009 :  1,401 depuis le début de l'année
Je suis dégoûté de ce coefficient. Nous avons des élèves qui attendent, la possibilité de travailler et une équipe de bureaucrates fiche tout en l'air => vivement la privatisation du permis

      Pour l'année 2010,   
 Janvier :  1,56      février : 1,39         mars : 1,63          avril : 1,57        mai : 1,29         juin : 1,64
juillet  : 1,29      août  : 1.53 (miracle, l'année dernière c'était 1,03) septembre : 1,59 octobre : 1,65
novembre : 1.50   décembre : 1.57
Une effort est fait sur les derniers mois

Moyenne pour 2010 : 18,21 / 12 =1,517
On est encore loin des 1,8 et encore plus loin des 2,6

Constatation zarbi : depuis qu'il y a un coefficient un peu plus fort,
il y a vachement moins de places supplémentaires. Est-ce le principe des vases communicants ?????????????

Pour l'année 2011,

Janvier :  1,6      février : 1,6         mars : 1,66          avril : 1,46       mai : 1,39     juin : 1,36
juillet : 1,11   août :  1,5    septembre : 1,57     octobre : 1,4     novembre : 1,44   décembre : 1,4
Ça tombe, on est à 1,4575 !!!!

Pour l'année 2012,

Janvier :  1,66      février : 1,51         mars :        avril :      mai :      juin :
juillet :    août :      septembre :      octobre :    novembre :    décembre : 

EXTRAORDINAIRE !!!!
J'ai appris, début décembre 2010, par le bureau des permis, qu'ils n'étaient pas maître du choix du coefficient. Effectivement, j'ai demandé pourquoi ils ne mettaient pas un coefficient plus fort suite à la décision de le monter à environ 1,6. La réponse est très surprenante : si le coefficient est trop fort, il y a un retour de manivelle de la part du ministère. Donc, même les bureaux de la répartition sont victimes du manque de place.

SI VOUS AVEZ ÉCHOUE VOTRE PERMIS
ET QUE VOUS TROUVEZ LES DÉLAIS D'ATTENTE
 TROP IMPORTANT VOUS POUVEZ ÉCRIRE A
L'ADRESSE SUIVANTE :

Ministère de l'écologie et du développement durable, du transport et du logement.
Monsieur Thierry MARIANI
Hôtel de ROQUELAURE
246 boulevard Saint Germain
75007 PARIS

VOILA UNE BONNE QUESTION !

Dans "la Tribune des Auto-écoles" du mois de septembre 2009 N° 138 page 31, il est noté que le taux de réussite est de 70 % au 1er passage pour les formations A.A.C. et de 47 % pour la formation traditionnelle pour la France entière.
Suivant les sources, on nous annonce des chiffres de 52 à 56 % mais, les conduites accompagnées gonflent ce taux.

Toujours dans "La Tribune des Auto-écoles" du mois de janvier 2009 N°141, il y a ENFIN des chiffres pour annoncer la couleur mais, de 2007.

Permis B toutes présentations confondues (B + A.A.C.) toujours en France :

En 2007 : 728.103 candidats examinés, 397.309 reçus soit un taux de réussite de 54,6 %

Pour la conduite accompagnée : 207.306 candidats examinés, 143.452 reçus  soit 69,20 %

Si on fait la différence des 2 types de formation on a :

728.103 - 207.306 = 520.797 candidats B examinés
397.309 - 143.452 = 253.857 reçus en formation traditionnelle pour 2007

NOUS AVONS DONC UN TAUX DE : 48.74 % AU 1er PASSAGE pour 2007

Merci le nouveau "Certificat d'Examen du Permis de Conduire 2007" qui assassine certains candidats !

En 2008 : 1.317.840 candidats examinés, 735.659 reçus soit un taux de réussite de 55.82 %
           On peut noté qu'il y a plus de candidats reçus en 2007 : Bravo !

Pour la conduite accompagnée : 295.093 candidats examinés, 205.090 reçus soit  69,50 %

Sur la même base de calcul, on a cette année 51,87 % de reçus en formation traditionnelle.

Ça monte !

Nota, depuis le 15 mars 2010, nous avons dans le Finistère la nouvelle version du certificat d'examen du permis de conduire basée sur un bilan de compétence.

 

VOICI
LES 15 MESURES POUR LA RÉFORME DU PERMIS DE CONDUIRE

Mesure N° 1
Faire passer rapidement le permis de conduire aux candidats qui attendent une place d'examen.
Pour aider les passages d'examen, le gouvernement va créer 120.000 places de plus pour 2009, 250.000 places pour 2010 et 2011. Pour cela, il sera demandé aux inspecteurs de faire des heures supplémentaires.
55 postes d'inspecteurs seront créés. Tout cela pour janvier 2009 (Rien vu encore)

Sur Brest, nous avons eu depuis juin 2009 à février 2010 des places en journées supplémentaires. Je remercie les 2 inspecteurs qui ont utilisé leurs samedis pour satisfaire les candidats ajournés et donner un sérieux coup de main aux auto-écoles en réalisant plusieurs centaines d'examens en plus. MERCI !

                     MAIS !
La note ministérielle du 28 janvier 2010 met fin à cette mesure sauf autorisation expresse
du ministère.

Effectivement, la responsable du bureau des permis de conduire m'a dit que l'objectif du gouvernement était atteint. Je lui ai répondu qu'il sera atteint dès que les auto-écoles n'auront plus de délai d'attente. Je lui ai dit qu'il fallait privatiser le permis pour que ça marche. Elle m'a répondu que les places de permis coûteraient cher et augmenteraient le prix de la formation. Je lui ai répondu qu'un élève qui prend des leçons dans l'attente d'une hypothétique place d'examen lui coût beaucoup plus d'argent qu'un permis privatisé.

Avec un inspecteur, j'ai su que les journées supplémentaires étaient une sorte de test par le gouvernement pour connaître les réelles besoins des auto-écoles en tenant des statistiques.
Je vous rappelle que les statistiques c'est comme les strings, ça montre le principal en cachant l'essentiel. J'ai transmis, comme mes confrères, une liste mensuelle de candidats en attente de places. Cette liste est pour M+2 soit la liste de janvier pour des places en mars. Or, quand nous avons un échec, si une place nous est attribuée, nous représentons un candidat potentiellement capable de réussir le permis et non pas un candidat qui n'a pas conduit depuis parfois plusieurs mois. Donc, re-passage  très rapide pour certains.

Nous recevons les convocations avec un délai court pour un planning souvent plein et dans l'impossibilité de remettre à niveau des élèves qui ne veulent plus prendre de leçon. Alors, les auto-écoles bidouillent leur liste pour avoir des réussites aux examens. Les statistiques pour les délais d'attente sont donc complètement faussées. (théorie du string !)

Mesure N° 2
Simplifier et accélérer les procédures pour les candidats au permis de conduire : gagner un mois pour passer son permis.
Début des leçons de conduite sans attendre l'enregistrement du dossier en préfecture. Fin du délai d'un mois pour passer le code et choix du centre d'examen : pour la fin du 1er semestre 2009. : c'est fait !

Mesure N° 3
Favoriser l'apprentissage anticipé de la conduite et la conduite accompagnée.
L'AAC pour les plus de 16 ans (nota : ça existe déjà) simplification des démarches. L'âge de l'accompagnateur doit être abaissé et il pourra être hors du cadre familial (associations...) L'AAC sera étendu aux plus de 18 ans en formation traditionnelle (conduite supervisée) pour ceux qui auront échoué à la 1ère présentation pour une durée minimum de 3 mois et une obligation de 1.000 km minimum.

C'est fait : L'âge de l'accompagnateur n'existe plus. Il doit avoir 5 ans de permis sans interruption. Donc un accompagnateur peut avoir 23 ans si permis à 18 ans.

Mesure N° 4
Lever l'obstacle de la caution pour accéder au permis à 1 € par jour.
A partir du 2ème semestre 2009, la caution sera prise en charge par le Fonds de Cohésion sociale pour les plus défavorisés. J'ai entendu parler pour 200.000 dossiers uniquement

Mesure N° 5
Conjuguer les efforts de l'État et des collectivités territoriales pour promouvoir les aides financières.
Bourses au permis par les municipalités en échange d'activité d'intérêt collectif. Aide par les Conseils Généraux pour les 16 à 25 ans ou les bénéficiaires du RMI. Un site Internet sera créé d'ici la fin du 1er semestre 2009 qui présentera tous ces dispositifs.

Mesure N° 6
Aider les demandeurs d'emploi qui ont besoin du permis pour accéder à un emploi.
1er semestre 2009, aide aux demandeurs d'emploi pour trouver une aide pour le financement du permis et, les places d'examens seront attribuées en priorité aux personnes ayant une promesse d'embauche avec permis.

Mesure N° 7
Aider les allocataires du revenu de solidarité active (RSA) qui ont besoin du permis de conduire pour accéder à l'emploi.
Pour juillet 2009 attribution prioritaire et exceptionnelle des places d'examens pour les personnes bénéficiant d'un parcours d'insertion.

Mesure N° 8
Permettre aux jeunes en apprentissage de préparer l'épreuve de conduite en entreprise.
Possibilité aux chefs d'entreprises de devenir accompagnateur pour une AAC avec leur apprenti. Propositions courant 2009 aux différentes branches de l'artisanat.

Mesure N° 9
Faciliter l'accès aux écoles de conduite associatives pour les publics qui ont besoin d'un accompagnement personnalisé.
50% d'augmentation de formations par des auto-écoles associatives

Mesure N° 10
Conforter le parcourt éducatif.
Faire évoluer le contenu pédagogique de l'ASSR en intégrant des connaissances sur le comportement et la conduite. Développer le partenariat avec les associations de sécurité routière pour plus d'interventions en milieu scolaire.
Promouvoir l'AAC lors de la journée d'appel de préparation à la défense..

Mesure N° 11
Moderniser l'épreuve du code.
Modification des formulations des questions de code pour les rendre plus compréhensibles pour tous.
Nouvelles questions sur des nouveaux thèmes et, d'ici 2 ans, examen sur ordinateur individuel.

Mesure N° 12
Transformer l'épreuve de conduite.
La grille d'évaluation doit être modifiée d'ici 2010 en ne cherchant plus la faute éliminatoire mais plutôt rechercher les acquis comportementaux et les compétences du candidat. Il faut former les inspecteurs du permis et sensibiliser les auto-écoles sur cette nouvelle notation.
Réunion pour le Finistère le 26 mars pour explications et la mise en place de ce nouvel examen.
C'est en application depuis le 15 mars 2010 dans le Finistère et, il semble qu'il y ait plus de réussite à la pratique. Pourquoi avoir attendu tout ce temps ajourné certains candidats !

Mesure N° 13
Intégrer les objectifs du Grenelle de l'environnement dans l'éducation routière.
Formation à l'écoconduite pour lutter contre la vitesse excessive et préserver l'environnement.

Mesure N° 14
Pouvoir s'évaluer régulièrement.
Actualisation des connaissances théoriques et pratiques pour tous avec stage d'une demi-journée. L'état demande une prise en charge par les assurances : en discussion .....

Mesure N° 15
Améliorer la qualité du système de formation au permis.
- 1: Renforcer le dialogue entre l'état et les syndicats d'auto-école
-2 : Réformer le diplôme des enseignants de la conduite (BEPECASER)
- 3 : Formation continue pour les moniteurs pour un déroulement de carrière
- 4 : Qualifications complémentaires au BEPECASER (handicapés, neige, post-permis...)
-5 : Création éventuelle d'une certification de qualité pour les auto-écoles

MERCI DE VOTRE ATTENTION

NOTA POUR RIRE UN PEU : NOUS DEVRONS TOUS AVOIR UN PERMIS EUROPÉEN DE LA TAILLE D'UNE CARTE DE CRÉDIT POUR ............2032  COURAGE ET PATIENCE !

Les personnes de plus de 75 ans ne sont pas concernées par cette mesure : humour noir !

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